云南最早的高等级公路——石安公路将于今年7月1日停止收费，这也是云南最后一条停止收费的二级公路。120公里长的石安公路1990年通车，原定在2009年6月停止收费，但之后又延期收费5年。今年6月30日，延期收费期满。7月1日，包括碧鸡收费站和位于阳宗海片区的七甸收费站都将停止收费。

现状设施缺乏路况恶劣 　　

昨天从安宁开始，开车向小石坝行进。安宁到小石坝路段为一级路，道路虽然是4车道，但是，地上的标线已经毁损，路侧的防撞栏也是断断续续，路面鼓包、车辙严重。在碧鸡收费站靠碧鸡关垭口一段，由于大货车碾压较多，已经出现大坑。南二环底层，则因大货车长期碾压，变成了“波浪路”；在小石坝一段，由于老320国道的新村立交还在收尾当中，路面破坏严重。

据长期跑这一段路的驾驶员肖林介绍：“早几年路况还好点，自从2009年石安公路按照以前批准的年限要停止收费，随后又增加5年的收费期，路面就每况愈下，大概是由于车辆少了，收到的通行费有限，对路面的维修就越来越马虎了。”

窘况大货车不缴费闯关 　　

昨天下午4点在石安公路碧鸡收费站看到，大约10个收费道的收费站只有4-5个道开着，部分靠边的收费道还没有栏杆，收费员显得无所事事。这时来了一辆渣土车，但这辆车没交通行费就飞驰而过，内保人员也没去拦车。

正在值班的人员介绍，停止收费前闯关车辆增多，这是从之前多个收费站总结出来的症候群，平时就有当地的大货车闯关，因为他们来往的次数特别多，也交一点包交费，现在他们都知道即将停止收费，更加肆无忌惮。

通过一段时间观察和询问，那些偶尔经过此地的车辆，会老老实实停下缴费，而经常在此通过的车辆，要么买了包交卡、要么就直接闯关不缴费。即将停止收费，收费员和内保员都不愿意与闯关驾驶员发生冲突，也就“睁只眼闭只眼”了。

未来由谁来管护还在研究 　　

昨天从省交通运输厅相关部门了解到：到今年6月30日石安公路收费到期，就不会再延长收费，原来负责收费和管养的石安公路管理有限责任公司去留如何，石安公路作为国道324线的一部分，是交给省公路局还是昆明市公路养护段管养，还有待研究确定。

昆明市政府已经确定，待今年7月1日绕城高速内环贯通后，大货车行驶线路调整后，石安公路的南二环底层路段，还将优化改造为城市道路，提升小型车辆的通行效率。

石安公路轶事 　　

观念 　　

当年600万元修1公里路让人觉得太浪费 　　

据省交通运输厅退休干部介绍：当时修建石安公路的安宁到关上路段，标准是一级路，1公里的造价是600万元，还加装了当时云南省所有公路均未见过的铝材波形护栏，护栏之外是非机动车道，当时车辆很少，所以从安宁到关上大约30多公里的路段，都专门设置了非机动车道，市民确实会在周末骑着山地车到安宁游玩。当时就有人大代表和政协委员惊呼，一般公路七八十万元就可以修建1公里，石安公路要600万元1公里，太贵了，太浪费了，不能像这样修建公路。

600万一公里的纪录在6年后被打破，1996年开通的云南首条高速公路昆嵩高速，每公里造价将近2000万元。之后，但高速公路的修建成本一再提高，而快捷的高速公路，也潜移默化地改变着人们的观念。

盛况 　　

周末去安宁泡澡去宜良吃烤鸭 　　

安宁温泉的最盛时期应该是石安公路1990年开通后的几年，因为道路极其通畅，周末乘坐班车前往安宁温泉的昆明市民特别多，当时，螳螂川上都是游船餐厅，温泉泡池像下饺子，到处是身着游泳衣、吃着冰棒的游客。那种兴盛情景，后来再也没有出现过。

还有宜良汤池温泉，那时，一些单位人员下班后或周末，会开车直奔汤池温泉作为休闲活动的主要内容，在石安公路两侧的大型餐厅吃一顿饭也是无比惬意的享受。当时的宜良“兰老鸭”餐厅、学成饭店因此十分有名。由于吸引大量昆明人来宜良休闲娱乐，餐厅、卖珠宝的、修车的，直接把石安公路宜良段变成了一条城市道路。

在木渣箐大坡与南盘江衔接的小渡口收费站一带，也是烤鸭类餐厅集中的地方，当时从昆明到石林，一般都会在此吃一顿饭，生意十分兴隆。 　　

教训 　　

宜良段曾是车祸高发路段 　　

据当时开一辆微面经常来往于昆明与宜良之间的王姓驾驶员介绍：“我觉得那路宽的，可以容纳4辆微面并排行驶，所以速度就比较快，经常都会看到报纸上报道这条路上的车祸。”

据管理石安公路从小石坝到宜良段交通的昆石交巡警大队民警介绍：当时车辆的时速可以达到70-80公里，木渣箐大坡、阳宗大坡、大风垭口等弯急坡陡的地方，经常发生车祸，最初的几年，每年在石安公路上死亡的人员都有几十个，甚至有一年有100多人死亡，那时驾驶员才体会到“十次事故九次快”。

随着不断增设安全设施，还有车辆增多、速度降低，以及驾驶员的安全意识加强，石安公路上的车祸也在逐渐减少，到目前一年死亡人数可以控制在10人以下。 　　

影响 　　

取消碧鸡收费站并不让人兴奋 　　

路太烂车主们不想捡这个便宜 　　

太平新城是承接昆明主城产业功能外溢，能容纳40万人口的中等新型经济城和全省城乡一体化的先行示范区，但因为来往昆明要经过收费站使得新区居民怨声载道。听闻碧鸡收费站要取消收费，居民们并没有太兴奋。

住户心声 　　

路太烂不收费也不想走 　　

太平新区距离主城20分钟车程，如今已是高楼林立，医院、学校、小区配套在不断完善，但卡在新区和主城之间的一个碧鸡收费站，却像一只“拦路虎”给新区的发展造成了诸多的影响。

在西市区一政府单位上班的杨女士早年就在太平新城购置了一套别墅，但在装修好后却一直没搬过去，只是偶尔在周末过去住几天，或节假日一家人去度假。杨女士算了一笔账，如果住在太平，每天上下班各走一趟石安路，单单过路费每月就要360元，一年下来将近4500元。高昂的过路费，成了杨女士至今没搬家到太平的原因之一。 　路烂是另外一个原因，“即使取消了收费，我也不会开车走这条路，因为路太烂！还绕得很！”杨女士说，从这条路去太平，必须先走二环下层，再经过高峣。由于路面破损严重，在高峣附近，她每走一步都心疼自己的车，而且要走40多分钟才到达太平，比走昆安高速整整多用了一倍的时间。

市民建议 　　

不能让这条路就此废掉 　　

“现在免费了，是好事。但如果路还是这么烂的话，我也不会捡这个便宜的！我们的最大愿望还是昆明西收费站能外移！”多位太平的住户这样说。 　　

和俊是在太平的一名公职人员，每天往返于昆明和太平之间。他说，取消碧鸡收费站的收费，他不但不兴奋，反倒有点担心老石安路的未来。 　　

和俊说，老石安公路和昆安高速公路是安宁、太平通往昆明的两条通道，如果碧鸡收费站取消收费，老石安路会不会变得破烂不堪甚至无人管养的境地，这样一来，这条路就等于直接废掉了。去年昆明下大雪，如果高速公路关闭了，大家也只能走老石安路进出昆明，好歹还有备选的道路。

“政府部门应该投入一些，即使取消收费了也应该进行养护，将这条路变成连接安宁和昆明真正畅通的纽带，变成辅路，方便大家。”和俊建议道。 　　

商户观点 　　

取消收费后生意会更好做 　　

石安公路两侧这几年发展了很多大型商业中心，取消碧鸡收费站的收费，最高兴的莫过于附近的商户。刘师傅是高速路边华楚产业城卖玻璃的商户，经销商和买房的人经常从他的仓库里拉货，而每次拉货的车都要出一笔不小的过路费。收费取消，意味着他的运输成本会减少。

大西部石材城的商户们也表示，如果取消收费，他们的生意会更好做。 　　

取消七甸收费站让当地人满怀憧憬 　　

游客和投资会多起来 　　

七甸收费站停止收费的这一天，阳宗海当地居民已经等了5年，收费站停止收费，不仅仅方便了当地居民的生活，而且，对于阳宗海旅游产业开发来说，也将是一条好消息。

降低居民生活出行成本 　　

2009年，原先位于昆明黄土坡的小石坝收费站外迁至20公里外的阳宗海管委会七甸街道铝厂附近。同年7月1日起，七甸收费站正式运营，收费沿用以前的标准，即对1吨以下车辆的收费标准为10元，1至3吨车辆收费20元，3至5吨车辆收费35元，6吨以上收费60元。

“收费撤销，将降低生活成本，方便沿线居民、企业。是利民、便民、惠民的大好事。”七甸街道办党工委副书记郭李萍说，对于这一天的到来，大家已经等了又等。 　收费站设在此，给居民、单位交通带来极大不便。七甸街道居民看病、买菜、赶集，到呈贡可以不经过收费站，但是路程有10多公里，而到距离只有五六公里的汤池，就必须经过收费站，来回就要花20元过路费，生活成本太高。郭李萍介绍。

期待迎来新投资项目 　　

之前，有投资开发商到七甸片区考察，但是由于考虑到收费站的问题，最终没有与当地达成合作协议，郭李萍略带惋惜地说。 　　

受到影响的不仅仅是投资商，对于到阳宗海旅游的游客，也多会选择绕开七甸收费站。“从昆明到柏联SPA、华侨城等高端旅游项目，走这条路是最近的。”由于收费站的制约，加之七甸收费站是老石安公路连接石林到昆明的必经道路，经常会有大货车通行，一旦遇上货车过路高峰期，很容易在收费站路口造成交通拥堵。许多人都选择从大风垭口方向绕行20多分钟，或者从昆石高速行至汤池口再绕回去。”阳宗海当地居民介绍。