央财经委员会第八次会议，研究畅通国民经济循环和现代物流体系建设问题，强调“统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，加强高铁货运和国际航空货运能力建设”。“要完善现代商贸流通体系，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业。”
对此，行业专家学者、相关企业进行积极贯彻落实。在当前构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。同时，要从完善现代综合运输体系、现代商贸流通体系、社会信用体系、应急物流体系等方面统筹推进硬件和软件建设，为新发展格局提供有力支撑。
在此背景下，秦皇岛物流行业迎来了前所未有的机遇，加上国家针对加快推进“新基建”不断出台扶持政策，也为科技赋能的智慧物流业发展提供了巨大支持，其中网络货运的发展更是打破了物流行业中长期存在的多重壁垒。
网络货运需要破解信用难题
随着国家扶持政策的不断出台，网络货运正成为重要的发展趋势。网络货运平台依托互联网模式运营及大数据分析、GPS定位、人工智能等技术，不仅能及时调度管理车辆，定位车辆，有效地将货物送达所到地区。同时网络货运还能使物流企业进一步降低运输成本，管理更智能化，成本更低，通过政府的政策扶持企业能更快速的发展，满足物流客户的需求，使货主、司机、企业的利益更加透明化，系统化。
尤其是在疫情期间，网络货运平台凭借先进的互联网技术和利用大数据统一管理、统一调配，高效整合线下运力资源的优势，在救援物资的运输上发挥了极大的保障作用。需要关注的是，尽管网络货运在推动物流行业发展中正发挥着越来越重要的作用，但是相关平台企业在快速的发展过程中，也面临着一些难题。其中信用一直是物流供需双方最关注的问题。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，物流业务的数字化、标准化、规范化是网络货运平台最基本的特征，其中打造信用能力是网络货运作为新业态的核心竞争力之一，这包括了两个部分，一是对平台上进行交易的企业或个体进行信用评价的能力，二是自身信用体系建设。
中储智运创始人兼总工程师李敬泉教授认为，从物流行业供需两端视角来看，物流供给端的供给与物流需求端的需求存在巨大错位，物流行业需要一个能够提供第三方服务的组织出现，以此解决两端的需求问题，同时，因为物流行业信用缺失，尤其需要一个具备信用保障的、可实现线上运力交易的共享平台。
事实上，在今年年初施行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，就针对网络货运的安全管理提出了严格要求，这其中信用体系的建设对于网络货运平台而言尤为重要。
不可否认，安全管理和风险管控是相关政府部门对网络货运平台管理中最看重的方面，同时这也相应地对网络货运平台的审核规范及安全提出了更高要求，而且对平台的抗风险能力是一种考验。
打造第三方供应链信用堡垒
从宏观角度而言，随着我国经济的发展，构建以信用为核心的新型市场监管体制、营造公平诚信的市场环境正逐步成为市场建设的重中之重。货车司机作为一个庞大的社会群体，人员流动性大、年龄偏高、互联网接入度不足，而且对于这一群体的有效征信数据也不充分。通过网络货运这一核心场景，可以更加有效地补齐这一群体的相关征信数据。
此外，由于传统物流行业的货主与司机之间存在大量的中间环节，使得诚信运输管理被解构至多个小而散的业态当中，久而久之导致司机与货主之间长期缺乏信用背书。网络货运平台对于信用体系的要求，不只是针对司机，对于货主方同样需要建立一套完整的信用安全大数据。
面对网络货运行业迫切的信用体系建设需求，一些具有前瞻性发展战略眼光的平台企业，在较早时候就已经开始高度重视审核规范及安全的重要性，并为此采取了多种有效的针对性措施，通过信用体系的推广，用诚信加以约束，在促使司机和货主的诚信度日见提升的同时，也有效地净化了平台内的服务环境。
比如，满帮集团通过选取客户基本资料、平台交易服务质量、投诉纠纷产生情况、增值履约守信度四个维度建立了平台信用体系大数据模型——梵高系统，为每个用户进行更加精准细致的信用画像。而中储智运在加强审核机制建设的同时，也对信用体系的建立给予了更多关注，针对司机、货主自主研发了“核桃信用分”，利用大数据技术，基于相应的指标维度分别构建了“司机信用模型”和“货主信用模型”，为网络货运领域量身定制了全新信用评分体系，对物流行业金融产品的创新、平台会员信用数据库的建立，以及物流信用体系的健全具有重要意义。
在这其中，中储智运在建立信用体系方面的措施及经验，显然具有很大的代表性。在针对平台上进行交易的企业或个体进行信用评价的同时，中储智运还通过精准大数据实现每一笔运单业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的“五流合一”，让物流管理全程真实、合规。此外，其倾力打造的供应链公共服务平台能够为全行业不同场景下的应用，提供一个充分开放共享的基于第三方数据元的多维度大数据支持，并最终构建一个科学阳光的供应链信用堡垒。
需要强调的是，数据模型的建立不只是算法的研发，更需要大量真实物流数据的支撑，尽管各个平台目前基本都拥有自己的网络货运信用体系算法，但是运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别，只有坚持规范化经营，累计了大量真实交易数据的平台才能具有更大优势。一个由第三方平台根据货物的真实流通数据形成的信用体系，将通过数字供应链体系建立覆盖全行业的供应链物流信用堡垒，有力推进我国现代流通体系的建设和发展。
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